2015年中國航運行業地位有所提升,綜上所述,未來一年中國航運行業信用品質不會發生明顯改變,中債資信維持行業“差”的信用品質評價及“穩定”的行業展望。

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2015年中國航運行業地位有所提升

2015-06-05  智研咨詢 http://www.zhiyan.org 字體大小:
Tag:航運
  • 【報告名稱】2015年中國航運行業地位有所提升
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內容提示:綜上所述,未來一年中國航運行業信用品質不會發生明顯改變,中債資信維持行業“差”的信用品質評價及“穩定”的行業展望。
 
回顧2014年,盡管航運行業競爭仍十分激烈,但基于運力增速處于階段性低谷,全球海運需求溫和增長,國際航運市場景氣度略有改善,達到2012年以來階段性高點;基于供求失衡加劇,國內沿海航運市場景氣度呈現較大下滑,運價大幅下跌。子行業景氣度方面,干散貨子行業供需增速差逆轉,景氣度小幅改善較明顯;油運子行業供需矛盾仍未有實質性緩解,反彈乏力;集運市場供需增速基本持平,景氣延續低迷。同時,受益于全球燃料油成本下跌明顯以及行業拆船補貼等利好政策落實,行業財務表現有所改善。
 
展望2015年,基于航運行業地位有所提升,且補貼、稅收改革等有望逐步到位,燃油成本仍有望小幅下跌,預計行業有望延續復蘇態勢,但受運力增速提升較明顯影響,預計復蘇進度放緩,同時行業整體競爭加劇,預計行業整體財務表現或將基本與2014年持平。分子行業景氣度看,干散貨子行業方面,預計國際鐵礦石價格走低將刺激中國進口鐵礦石延續較高增速,帶動全球干散貨海運需求溫和增長,但基于新訂單投放壓力,運力增速將有一定提升,行業供需增速趨于一致,行業復蘇進度放緩;油運子行業方面,全球油輪市場將延續運力供給增速小于需求增速的格局,景氣度有望繼續改善,但由于歷史積累的運力過剩運力嚴重,預計改善幅度有限;集運子行業方面,集運行業需求有望微弱提升,但基于新訂單投放壓力明顯提升,供需失衡格局將再度加劇,運價存在下行壓力。同時,受班輪公司加大聯盟力度且頻繁采取減班漲價等短期行為,集運市場運價波動幅度和頻率都將加劇。
 
信用品質分化方面,基于不同的供需驅動因素和競爭格局,三大子行業信用品質呈現一定分化,其中集運子行業相對較好,干散貨子行業相對較差,油運子行業中,以國內油運業務為主的企業顯著好于國際油運業務為主的航運企業;展望2015年,預計干散貨子行業信用品質將保持相對穩定,油輪子行業將略有改善,集運子行業將略有弱化。受區域經濟走勢分化影響,集運子行業中,預計北美航線表現將好于歐洲和日本航線。此外,大型航運企業在運載能力、航線布局、資金實力等方面具有明顯優勢,貨源穩定性更強,特別是國有大型航運企業能夠更多受益于政策支持,預計將呈現更高的信用品質。

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